| SEAT (Sociedad Espańola de Automóviles de Turismo) |
| 1950-ben alapították a Fiat közreműködésével, jelenleg a VAG konszern leányvállalata. |
| |
| A kezdetben gyártott SEAT modellek vizuálisan nagyon kevésben különböztek az olasz szülő termékeitől, a Fiat típusoktól. A SEAT Panda (későbbi SEAT Marbellaként) például a Fiat Pandán alapult. A SEAT 600-as volt az első autója sok spanyol családnak, ez a Fiat 600 alapján készült, és a spanyol csoda szimbóluma lett. |
| |
 |
 |
| |
| 1982-ben az első SEAT logo alatt megjelent autót (a Fiat belekeveredése nélkül) SEAT Rondának nevezték. Ez egy átdolgozott Fiat Ritmo volt, és emiatt pert indított a Fiat a SEAT ellen, mert előbbi azt állította, hogy az autó még mindig túl hasonló a Ritmóhoz. Az akkori SEAT elnöke, Juan Miguel Antonanzas, megmutatott egy Rondát a sajtónak minden részlettel, ami különbözött a Fiat Ritmótól. Fényes sárgára festették, hogy hangsúlyozzák a különbségeket. Ez véget vetett a vitának. |
| |
|
| |
| 1981-ben a Fiat visszavonulása után a Volkswagen Group aláírt egy együttműködési szerződést a SEAT-al, majd 1986-ban jelentős részvényes lett és az 1990-es vállalat 100 százalékának a tulajdonosa. |
| |
| A SEAT-nak Martorellben találhatók a gyárai, egy ipari városban, közel Barcelonához. Fejlesztési létesítményei a legmodernebbek közé tartoznak a Volkswagen csoportban, például az Audi Q7 fejlesztését és tervét is itt valósították meg. |
|
| A vállalat saját maga tervezi és fejleszti az autóit a Volkswagen Group politikájával összhangban. A típusok közül néhányat eladtak Európán kívül Volkswagenként, mint például amit SEAT IBIZA kombiként tüntettek fel. Szintén adtak el Dél-Afrikában Volkswagen Polo Playaként. |
| |
| Néha szárnyra kaptak szóbeszédek, hogy SEAT modellt például kanadai Volkswagenként az Egyesült Államokban értékesítenének, ezzel pótolva a VW márka fellelhetőségét abban az országban is, de az ilyen hírek mindig megalapozatlanok voltak, és végül bebizonyosodott, hogy hamisak. Ami viszont igaz, hogy a SEAT piacra visz 6 modellt Mexikóban, és kereskedőként 27 mexikói államban van jelen. |
| |
| A SEAT Egyesült Államokban történő piacra lépését 2008 utánra tervezték, de ennek kimenetele még bizonytalan. Jelenleg -a Volkswagen szárnyai alatt- nemzetközi piacokon a Közel-Keletben és Ázsiában terjeszkedik. |
| |
 |
1950. május 9-én megalakult 600 millió peseta alaptőkével a Sociedad Espanola de Automóviles de Turismo S.A., a SEAT. 51%-ban a Spanyol Nemzeti Ipari Intézet, 42%-ban 6 bank és 7%-ban a Fiat voltak az alapító tagok. |
|
1951. Megépült a Zona Franca, a SEAT gyára. 20 hektáron fekszik Barcelonában. |
|
1953. Legördült az első SEAT, egy 1400-as modell. Naponta 5 autó készült, és 925 ember dolgozott a SEAT-nál. |
|
1956. A SEAT elérte első célját, egy éven belül legyártott 10.000 gépkocsit. |
|
1964. június 29-én Madridban megnyílt a SEAT új központi irodája. Közel 10.000 ember dolgozott a SEAT-nál. Naponta 300 autó készült. Ezzel a SEAT a legnagyobb európai autógyártóvá nőtte ki magát. |
|
1966. Elkészült az 500.000-ik autó. |
|
1969. Legördült a gyártósorról az 1.000.000-ik SEAT, egy sárga 124-es. |
|
1974. Elkészült a 2.000.000-dik SEAT. |
|
1980. májusában a Fiat úgy döntött, hogy megszakítja a SEAT-tal meglévő vállalati kapcsolatát. Ezzel a döntéssel a 30 éves FIAT-SEAT együttműködés megszűnt. |
|
1981. A Fiat eladta a Spanyol Ipari Minisztériumnak a részvényeit. A vállalat új stratégiát követett, saját maga tervezte autóit, neveiket spanyol városok -Ronda, Ibiza, Malaga és Marbella- adták. |
|
1983. Legyártották az 5.000.000-ik SEAT-ot. Elkezdődött a Zona Franca gyárában a VW Passat gyártása. |
|
1986. június 1-én a Volkswagen megveszi a SEAT 51%-át, ezzel a SEAT a Volkswagen csoport harmadik márkájává válik. December 23-ára 75%-os részvényese a Volkswagen a SEAT-nak. |
|
1990. Decemberben a Volkswagen a hátralevő részvényeket is megveszi, és így 99,99%-ban tulajdonosa lett a SEAT -nak. |
|
| |
| |
| SEAT és a motorsport |
| |
| Az 1990-es Volkswagen átvétel óta a SEAT növelte tekintélyét a motorsportvilágban. A VW-nél a SEAT márka sportosságát kívánták hangsúlyozni, megcélozva ezzel az autóvezetők fiatalabb nemzedékét. |
| |
| |
| RALLY |
| |
| A SEAT első komoly kísérlete World Rally Championship bajnokságában volt egy kicsi Ibizával, ami 1.6 l, első kerék meghajtású autó, a Volkswagen Golfban levő gyökerekre épült. Évek múltával csekély sikereket értek el, majd megcsinálták az Ibiza egy 2 l-es verzióját, melynek külön engedélyeztették a műszaki paramétereit, ehhez a FIA szabályzatát is módosították. Ezekkel a sajátosságokkal a gyártó bizonyította, hogy elég tapasztalatot halmozott fel a "királykategóriában" (WRC) való jelenlétéhez. |
| |
| A SEAT-ok háromszor nyerték el a 2 L FIA címet Spanyolországban, ami meggyőzte a Volkswagen Group menedzsmentjét, hogy megfelelő költségvetést különítsenek el a Seat Sport osztály részére ahhoz, hogy elérjék céljukat. |
| |
| Ez a helyzet 2000 szeptemberében szomorúan végződött, mikor a vállalat, a német felső menedzsment visszavonta döntését a költségvetésről. Emiatt a kényszerítő körülmény miatt a Seat Sport kénytelen volt visszavonulni a World Rally Championship-ből. |
| |
| 1997-ben San Remóban a WRC nagygyűlésén a SEAT bejelentette, hogy új autót építenek. Ez -1998-ban- a Cordoba WRC volt, amit a legmagasabb kategóriába jegyeztek. A Cordoba a családi sedánra épült, de természetesen ez WRC osztályú autónak minősült. Egy négyhengeres, turbófeltöltős, differencia zárral ellátott, állandó összkerekes autó volt. Mindazonáltal a rövid tengelytáv és a magas lóerő szám (a versenytársakéval összehasonlítva) hátráltatta a Cordobát és az eredmények sem voltak meggyőzőek. A WRC bajnok Didier Auriol szerződtetése, és az új generációs autók ellenére 2000 végén a SEAT kiszállt a rallyzásból. |
| |
| |
| TÚRABAJNOKSÁG |
| |
| 2003-ban bejelentette a SEAT, hogy létrehoz egy új bajnokságot, a Seat Cupra Challenge-t - az új Leon Cupra R-nek. |
| |
| 2004-ben a SEAT a Ray Mallock Ltd.-vel belépett a Brit Túraautó bajnokságba (BTTC), melyben két autót futtatott. Az ex Brit Túraautó bajnokot, Jason Plato-t és a 2003 Leon UK bajnok Rob Huff-ot. 2005-ben Huff távozik a csapatból, hogy csatlakozzon a Chevrolethez. (Az RML csapatában futott a túraautó világbajnokságban.) Őt felváltotta 2004-ben a Leon bajnok James Pickford és Luke Hines. |
| 2006-ban a Toledót felváltotta az új autó a Leon és Darren Turner James miután a WTTC-s kötelezettségei engedték. |
| 2007-ben volt a SEAT legjobb éve a BTTC-ben, ahol Plato egy hosszú szezonra kiterjedő csatát vívott Fabrizio Giovanardival, és épphogy lecsúszott a címről. |
| |
| A SEAT 2005 óta a túraautó világbajnokságban (World Touring Car Championshipben) is versenyzett. 2007-ben volt a legjobb éjszakája, ahol is egy rossz vízszivattyú megfosztotta Yvan Mullert a Macauban lévő végső találkozónál aratott biztos győzelemtől. |
| |
| A SEAT újabb történelmet írt a diesel technológiában, amikor elsőként futtattak egy TDI autót a WTTC-ben. A SEAT angliai csapata is követi ezt a példát 2008-ban a BTTC-ben. A csapatot most a Holiday Inn szponzorálja. |
| |
| |
| KULTÚRA |
| |
| A spanyolországi emberek gyakran viccelnek a SEAT névvel és úgy fordítják Siempre Estamos Apretando Tornillos. Ez azt jelenti, mindig húzzuk meg a csavarokat (kb.). Utalva ezzel a Volkswagen előtti időkre. Aztán sokat dolgoztak azon, hogy ez az elv megváltozzon, így népszerű reklámokat készítettek. Például Lara Croft hirdetésben keresett SEAT-ot. Egy sárga Cordoba variót hoztak össze egy Jetskivel, Tyrannosaurus Rex-től menekültek egy zöld Arosával, fegyveres motorosok elöl menekülve átugratottak egy felrobbantott hidat egy Ibiza Mk 1-essel, és felvettek hat stoppoló szörföst egy Alhambrával. |
| |
|
